過去幾年中，鈑噴一直是熱門項目。市場空間大、投資規(guī)模小、毛利高達60%-70%、維修風險低，所以越來越多的維修企業(yè)老板不斷地擴大鈑噴維修規(guī)模。但是隨著環(huán)保整頓力度加大，無論從環(huán)評、審批，還是排污許可證，門檻越來越高。那些不符合要求的修理廠如想做到合規(guī)，僅噴漆烤房改造、尾氣排放治理、危廢處理工作的成本費用應該至少需要十萬以上。所以擺在眾多店主面前的問題就是，迅速轉型升級提升自己，不然距離被關店就不遠了。

汽車維修時進行的噴涂、補漆作業(yè)也會排放VOCs，污染大氣環(huán)境。近日，廣州市環(huán)境保護局、廣州市交通委員會發(fā)布了《關于開展機動車維修行業(yè)揮發(fā)性有機物污染整治工作的通知（征求意見稿）》，要求機動車維修企業(yè)在6月底前要完成VOCs排放整治任務，否則將無法繼續(xù)從事噴涂、補漆等作業(yè)。

征求意見稿提出，機動車維修企業(yè)應于2019年6月30日前完成以下整治任務：

全面推廣使用低揮發(fā)性有機物含量涂料，使用比例達到80%以上，其中底色漆必須完全使用低揮發(fā)性有機物含量涂料。

涂料及有機溶劑、清洗劑等含揮發(fā)性有機物的原輔材料在運輸、轉移、儲存等過程中應保持密閉，使用過程中隨取隨開，用后及時密閉。噴涂、補漆、流平、烘干等維修作業(yè)應在密閉噴烤漆房中進行，調漆、清洗噴槍等涉有機廢氣排放的操作應設置密閉空間或設備，產生的揮發(fā)性有機物污染廢氣應設置排氣管道集中收集并導入污染防治設施處理，確保涉VOCs操作場所及排風筒附近無明顯異味。

深化末端揮發(fā)性有機物污染治理，安裝具備處理漆霧、過濾粉塵、去除異味、高效凈化有機廢氣功能的污染防治設施，淘汰單一活性炭吸附處理工藝，并做好日常維護保養(yǎng)工作。揮發(fā)性有機物排放限值標準參照《表面涂裝（汽車制造業(yè)）揮發(fā)性有機化合物排放標準》（DB44/816-2010）執(zhí)行。使用溶劑型涂料作業(yè)時，揮發(fā)性有機物去除率達到90%以上；僅使用低揮發(fā)性有機物含量涂料作業(yè)時，揮發(fā)性有機物去除率應不低于50%。

規(guī)范內部管理，建立臺賬管理制度，記錄含揮發(fā)性有機物的原材料和產品的使用量、廢棄量，活性炭、過濾棉等揮發(fā)性有機物污染處理耗材的購置情況，使用后的活性炭、過濾棉等危險廢物處置情況。臺賬保存期限不得少于三年。

露天噴涂作業(yè)將作為“散亂污”清理

機動車維修企業(yè)完成污染整治后，應及時向屬地環(huán)保部門提交單位基本材料、核實驗收申請表、污染防治設施技術報告及廢氣監(jiān)測報告（含排放自動監(jiān)測系統(tǒng)比對結果），申請核實驗收，并配合有關部門和單位現場核實。

自2019年7月1日起，未按本通知規(guī)定完成整治任務的機動車維修企業(yè)，應當停止開展噴涂、補漆等作業(yè)；具備噴涂、補漆等作業(yè)資質但實際上未從事相關業(yè)務的，應書面承諾“不從事噴涂、補漆業(yè)務”。對于露天噴涂作業(yè)的維修企業(yè)，按照國家有關要求，作為“散亂污”企業(yè)予以清理。

近年來隨著我國環(huán)保相關法規(guī)的不斷完善以及消費者環(huán)保意識的增強，汽修噴涂趨向于更加健康化、安全化。征求意見稿所提到的低揮發(fā)性有機物含量涂料是指：以水基型、高固體分涂料等涂料為主的汽車用低揮發(fā)性有機物含量涂料，其中水基型涂料含量限值符合《環(huán)境標志產品技術要求 水性涂料》（HJ 2537-2014）要求（如國家、省頒布新標準，則按新標準執(zhí)行）。在汽車行業(yè)，目前國外水性環(huán)保涂料平均使用率已非常高，國內一些汽車品牌和汽修行業(yè)也越來越重視對水性涂料的應用。